为什么这几件大事,湖南省委书记要多次专题研究?

[作者:姚帅 ]      [来源:湘伴微信公号]      2019-04-24 09:10:19

湘伴导读

昨天(23日)下午,省委书记杜家毫召开会议,研究推动“三干两轨”和长沙黄花机场东扩二期工程项目建设。

会上,省直有关部门、长株潭三市、省机场管理集团分别汇报了“三干两轨”、黄花机场东扩二期工程项目建设以及构建长沙四小时航空经济圈有关工作进展、存在的主要问题和下一步工作打算。

其实,这两年,省委已经数次召开长株潭一体化专题座谈会以及省委常委会会议,杜家毫也多次深入实地,调查研究推动上述工作,昨天的会议就是进一步贯彻落实。半天的会议下来,湘伴君收获满满。下面,我们一起来看本期信息量略大的推送吧↓

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长株潭一体化“三干两轨”项目

长株潭三市进入半小时交通圈,才能开始真正的融合。因此,推进长株潭一体化,首先在于交通一体化,也就是要打造长株潭“半小时交通圈”。

“三干两轨”项目是打造长株潭“半小时交通圈”的骨干工程,“三干”即芙蓉大道、洞(井铺)株(洲)路、潭州大道快速化改造项目;“两轨”即长株潭城际轨道交通西环线和长株潭城际铁路既有线“四完善、两加快”。

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我们先来看“三干”。

芙蓉大道、洞株路、潭州大道是长沙市连接株洲市、湘潭市的主要干道,是实现三市交通一体化的重要载体和通道。这3条城际干道均已贯通,但由于平交路口多、等待红绿灯时间长,主辅道设置不合理、车辆限速等原因,导致目前车辆通行效率不高,难以实现“半小时交通圈”目标。

根据设计方案,“三干”项目基本采用在既有道路上通过交叉节点改造(平交改立交、主辅道分离)、强化智能交通管理、畅通起终点等措施进行快速化建设,均按一级公路80公里每小时标准改造(兼顾城市道路功能)。

*芙蓉大道快速化改造

项目起于长沙绕城高速北侧的雀园路口,止于湘潭市北二环交叉口,约全长26.2公里。本次改造完成后,通行时间预计由原来的40分钟减少为22分钟。

*洞株路快速化改造

洞株路快速化改造原设计起点为长沙市火车南站,向南沿红旗路、洞株公路、云龙大道(即洞株路株洲段)布线,终于株洲北环线交叉口,形成红旗路+洞株公路+云龙大道快速通道。本次改造完成后,通行时间预计由原来的45分钟减少为28分钟。

*潭州大道快速化改造

项目起于长沙市西二环罗家嘴立交,止于湘潭市北二环交叉口,约全长30.2公里。本次改造完成后,通行时间预计由原来的48分钟减少为23分钟。

目前,项目可研已经编制完成,责任主体已落实,审批工作正在抓紧推进。下一步,省发改委将抓紧完成可研审批,加快启动设计工作,推动项目尽快开工。

下面来看长株潭城际轨道交通西环线。

项目起于山塘站,往南沿潭州大道,经清风路、巡抚路、督抚路、学士路、观音港河、规划万家丽路西延线,止于沪昆高铁湘潭北站。线路全长约18公里,其中长沙段10.6公里,湘潭段7.4公里。全线设清风路站、巡抚路站、学士路站、观音港站、黄家湾站、北津站、湘潭北站共7座车站,其中学士路站与规划长沙地铁5号线西延线换乘,并在湘潭九华设桐树坡停车场1处。

目前,可研文本已形成初稿,基本明确了线路走向和站点布局方案。下一步,将尽快成立项目公司,抓紧落实筹资方案,全力推动前期工作。

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最后来说说长株潭城际铁路既有线“四完善、两加快”,也就是完善股权结构、完善管理体制、完善运营机制、完善与之相配套的基础设施,加快推进城际列车“小编组、高密度、公交化”开行,加快推进票务系统兼容和“一卡通”。

长株潭城际铁路是“三干两轨”中唯一已经建成的项目,相信不少伴粉也乘坐过长株潭城铁,湘伴君在今年清明节假期也再次体验了一把。总体感受是,车组已经变成了小编组,而客流量也是大大提升,节日期间车厢塞得满满当当。这些可喜的变化体现了“四完善、两加快”工作的成效↓

*增加动车数量。长株潭城际铁路计划购置16列四编组动车。其中6列,向融资租赁公司以“先租后买”方式添置,2列已到位,4列本月底到位;其余10列,从中车株机购买,可在今年三、四季度分两批到位。

*优化列车开行。自去年以来,通过优化调整运行图,促使开行对数由39对增加到51对。随着新增四编组动车投入运营,将进一步调整运行图。

*推进手机支付。于去年10月在全国首家上线了“铁路e卡通”系统,旅客可凭手机刷二维码进出站。同时,加快开展票务系统兼容研究工作。

*完善配套设施。石长铁路联络线已开工,城铁站与三市公交已基本实现无缝对接,长沙暮云站、麓谷站站前广场已完成建设。

通过以上措施,城际铁路运营情况正在逐步改善,截止2019年4月10日,今年已实现旅客发送193万人次、票务收入2989万元,在去年同期较快增速的基础上分别增长53.2%、26.2%。

下一步,长株潭城际铁路将加快推进公交化运行,加快推进配套设施建设,加快推进株洲火车站城际站房、长沙汽车南站、石长铁路联络线、道路引导标识等设施建设。同时,加快完善票务系统,城际公司抓紧启动票务系统兼容和“一卡通”等工作,依托现代科技手段解决实名认证等问题。

目前,“三干两轨”项目总体上有进展,但进度较慢。本次会议就明确了“三干两轨”项目的规划、审批、资金筹措等具体事项,并要求在省级层面组建专班,坚持省市联动,加强统筹协调,按照“速度快、质量好、成本低”的原则加快推进“三干两轨”项目建设。

关于长株潭一体化,湘伴君的推送不下十次。正如杜家毫在会上所强调的,省委、省政府高度重视长株潭城市群一体化发展,这是湖南未来发展的核心竞争力,也是湖南走在中部崛起前列的重要支撑。

推进长株潭一体化,关键是交通一体化。会上,杜家毫要求省直各有关部门特别是长株潭三市要进一步统一思想认识,主动担当作为,把打造长株潭半小时交通圈和半小时经济圈作为当前推进长株潭一体化的重中之重,加快推进“三干两轨”项目建设,争分夺秒、只争朝夕地干,一棒接着一棒、一届接着一届地干,力争早日释放出长株潭强大的融城效应和协同效应,构筑湖南区域竞争新优势。

长沙黄花机场改扩建

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湖南不靠海、不沿边,走向世界靠蓝天。因此,长沙黄花机场的建设对湖南落实创新引领开放崛起战略的重要性不言而喻。

湘伴君拿到的工程设计方案显示,长沙黄花机场东扩二期工程主要建设50万平米的T3航站楼,27万平米的综合交通中心,3600米×45米的第三跑道,148个停机位(其中近机位75个),以及相应的附属配套设施等,总用地面积约1.2万亩。初步规划地铁、城市公交、磁悬浮、高铁等多种交通方式与T3航站楼对接。目前,工程已经明确了项目建筑设计方案,项目预可研报告已编制完成。

针对长沙黄花机场建设,杜家毫提出要朝着区域性国际航空枢纽的目标,做好两方面的工作:

*抓紧做好规划、土地、资金、环评等项目前期各项工作,尽快启动黄花机场东扩二期工程项目建设,更好地满足人民群众对民航的消费需求

*加强对机场既有设施的改造升级、挖潜增效,注重发挥互联网、大数据和人工智能等技术手段,不断提高机场管理和服务水平,提升机场使用效率,使有限的资源发挥最大效益

说完长沙黄花机场的建设,我们来说说与之紧密的另一项工作↓

构建四小时航空经济圈

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从长沙黄花机场起飞,四个小时之内,航线可覆盖全国和东亚、东南亚、南亚大部分区域,也是当今世界经济增长速度最快、发展活力最足的地区,这是湖南的区位优势所在,也是湖南开放崛起的潜力所在。因此,打造“四小时航空经济圈“这一参与区域和国际合作的主要平台,将实现更大范围和更大规模资源整合,形成区域竞争新优势。

打造四小时航空经济圈,湖南还是有一定的优势。目前,我省共布局民用机场11个,已建成8个,居全国第9位,长沙黄花机场枢纽地位不断增强,已通过磁浮工程连接火车南站实现空铁联运,多条高速公路及城市快速干道汇集于此;同时,航线范围逐步扩大,长沙黄花机场已通航城市127个(国际及地区39个),航线210条(国际及地区41条)。

下一步,我省将按照“切入准、投入少、突破快、见效好”的原则,将长沙黄花机场打造成为区域性国际航空枢纽↓

完善国内航线。重点对接京津冀、长三角、粤港澳、成渝、海峡西岸等城市群的国际枢纽机场。对北京、上海等全国排名前10的枢纽机场,要逐步实现航班公交化。积极对接其他省会城市、GDP超过5000亿元城市、重要旅游城市和高铁不能直达城市的干线机场。进一步完善全省支线航空网络。

巩固地区航线。加密至香港、台湾的客运航线,研究恢复至澳门的客运航线。大力发展至香港的货运航线,开通至台湾的货运航线。

拓展圈内国际航线。优先发展不需要政府补贴的航线,如新加坡、首尔、曼谷、大阪等。优先培育未通航国家首都城市的航线,三年内力争新开文莱、尼泊尔、印度、孟加拉4个国家的航线,恢复至蒙古等国家的航线。大力发展圈内货运航线。

培育远程国际航线。拓展四小时航空圈的辐射通达范围,以长沙始发直达为主、经停中转圈内的主要国际枢纽机场为辅,培育圈外远程国际航线。巩固已开通的欧美澳远程国际航线,加快开通世界经济排名前20强国家的首条航线。

针对打造四小时航空经济圈,杜家毫在会上提出↓

*科学制定航线补贴政策

*积极引进基地航空公司,培育发展本土航空公司

*积极开发特色航空旅游产品,引进更多知名旅行社,不断提高航线客座率

*充实海关、边检等联检单位人员力量,进一步强化通关保障

*继续推进临空经济示范区、跨境电商综试区、黄花综保区等建设,大力发展临空产业

从长沙出发,无论是自驾还是乘坐公共交通工具,半个小时就可以到达株洲或湘潭;来一场说走就走的旅行,全球最具发展活力的地区任你飞……会议研究明确的内容,关键还在于相关部门要不折不扣抓好落实。正如杜家毫在会上所强调的↓

要以只争朝夕的精神,坚定不移地推进“三干两轨”项目建设,加速打造长株潭半小时交通圈,进而形成半小时经济圈;要以长沙黄花机场东扩二期工程项目建设为契机,不断完善、巩固、拓展和培育国际国内相关航线,着力构建长沙四小时航空经济圈,更好地促进全省对外开放

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[责编:廖慧文]

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